Для контроля за количеством газа в баллонах автомобили оснащаются топливным датчиком. Задача датчика — оповещать водителя, сколько газа осталось и сигнализировать, когда уровень критически низкий.
Устройство ДУТ
На продвинутом ГБО устанавливают электромеханические датчики. Конструкция состоит из резисторов, меняющих сопротивление в цепи с учётом количества газа в баллонах. Система индикации получает показания от резистивных элементов и в результате водитель может следить за уровнем газа в баллонах прямо в салоне.
До 4-го поколения конструкция была более сложной. Для контроля использовались мультиклапаны со стрелками-указателями. Определить количество газа можно было по положению указателей. Указатели работали за счёт поплавковой камеры. Мультиклапан размещался на самом баллоне, а не на приборной панели, что усложняет контроль.
Виды топливных датчиков
Для ГБО 4-го поколения и старше датчики делят на группы, ориентируясь на 2 характеристики:
-
По уровню сопротивления — здесь играет роль величина сопротивления, которая меняется с учётом заполненности баллонов. Самые популярные модели — на 50 кОм и на 90 Ом.
-
По числу контактов — двухконтактные и трёхконтактные.
В салоне автомобиля установлен переключатель, на который электромеханический датчик топливного уровня отправляет сигнал. У переключателя есть система индикации — шкала, разделённая на пять зон (ориентированный шаг шкалы — 8-10 литров). Последняя зона окрашена в красный и загорается, когда уровень топлива падает ниже 5-10%. Вместе с цветовой индикацией появляется звуковой сигнал. Когда срабатывает световое и звуковое оповещение, система автоматически переводит автомобиль на потребление бензина.
Самые продвинутые датчики выполнены в виде цифровых сенсоров, то есть уровень заполненности баллонов отображается в точном цифровом значении.
Подключение и настройка ДУТ на газобаллонном оборудовании
Для корректной работы датчик топливного уровня нужно настроить. Настройка начинается с позиционирования датчика через отверстия в мультиклапане. Важно правильно подключить датчик к разъёмам ЭБУ, для этого смотрите схему подключения.
Первичные регулировочные работы выполняют на пустой баллон. Для настройки используют специальное программное обеспечение и провода, с помощью которых можно соединить разъёмы ЭБУ газобаллонного оборудования и ноутбук с ПО. В качестве программного обеспечения подойдёт Yota Red.
Самый простой вариант настройки — заправить десять литров газа и указать соответствующее значение в ПО. Дальше топливо расходуется и баллон заполняется повторно, но во второй раз для заправки используют двадцать литров газа.
Калибровка датчика
Калибровку тоже проводят с помощью Yota Red. Откройте программу на лэптопе и выберите тип датчика. Это может быть:
-
WPG-2 датчик, с сопротивлением в пределах 0-90 Ом.
-
WPG-4, со сниженным сопротивлением — от 50 кОм до нулевой отметки.
-
WPGH-1, работает за счёт напряжения, которое меняется от 0 до 5В.
Как только вы выберите тип, датчик нужно вывести «в ноль». Для этого запустите автомобильный двигатель. Индикация должна светиться красным. Если индикатор не срабатывает, выполняйте корректировку, ориентируясь на напряжение или уровень сопротивления (понадобится задать минимальное и максимальное значение):
-
В ПО перейдите в пункт меню «Указатель уровня газа».
-
Выберите тип автомобильного датчика.
-
Доведите поплавок до минимального значения и запишите отображаемое программой напряжение.
-
Доведите поплавок до максимальной отметки и также запишите значение.
-
Подсчитайте погрешность напряжения для всех делений индикационной шкалы. Чтобы провести подсчёт вам просто нужно вычесть меньшее число из большего, а полученную цифру поделить на количество делений в шкале.
-
Итоговое значение — это и есть корректировочное число. Пропишите его в программе. Первым впишите наибольшее число и по убывающей прописывайте результат для каждого деления шкалы.
Когда действия выполнены, проводится проверка. Когда переведёте поплавок в нижнюю позицию, загорится красная лампочка. При переходе на верхнюю позицию в норме будут светиться все лампочки.
Как только корректировочные значения внесены, можно переключаться на калибровку. Для этого нужно:
-
Установить мультиклапан на газовый баллон.
-
Повернуть ключ зажигания.
-
В течение 3 секунд удерживать переключатель «Газ/Бензин».
-
Выключить зажигание и отпустить кнопку
-
Начнётся автоматическое программирование, в конце которого нужно заправить баллон и снова повернуть ключ зажигания.
При правильной калибровке произойдёт двукратная индикация роста топлива от минимума до предельного уровня. Учитывая, что газовый баллон заполняется до конца, в конце на индикационной шкале отобразится максимальное значение.
Если калибровка выполнена не правильно, рост индикации будет выполняться пять раз вместо двух. Для приведения датчика в рабочее состояние калибровку повторяют.