Двигатели Cummins: особенности работы, советы по обслуживанию и распространённые неисправности

Cummins — дизельные двигатели американского производства. Агрегаты обладают высокими эксплуатационными возможностями и популярны среди российских автомобилестроительных компаний. Двигатели устанавливают в разные модели и модификации автомобилей Газель.

Особенности двигателей Cummins

Среди российских производителей транспортных средств популярны агрегаты модели Cummins ISF 2.8L. Это модели с фирменной системой топливного впрыска, которые оптимизируют топливный расход и запускаются при низкой температуре.

Среди конструкционных особенностей двигательных систем американского производства:

1. Для изготовления блока цилиндров используют фрезерованные гильзы и серый чугун. Гильзы можно переориентировать после износа.

2. Топливная форсунка размещается по центру, а блок цилиндров получает один распределительный вал.

3. Грамотно сбалансированный коленвал выполняется из серого чугуна. У датчика положения и шкива неразъёмная конструкция.

4. Фирменная система топливного впрыска — Common Rail. В системе улучшенная фильтрация, а также электронное управление форсунками. Дизель под высоким давлением попадает сразу в камеры сгорания. Благодаря хорошей способности к распылению, расход топлива снижается. 

5. Адаптивность ко включению при разных погодных условиях. 

6. Фильтрации и подогрева топлива для подготовки к использованию.

Как работают двигатели Cummins?

Сначала дизельное топливо фильтруется. Фильтрация осуществляется интегрированным водоотводящим фильтром с ручным насосом. После фильтрации дизель под высоким давлением идёт в ТНВД. Чтобы предотвратить избыточное давление, в конструкцию включён редукционный клапан. Не всё топливо проходит фильтрацию. Оставшаяся часть смазывает ТНВД, а затем возвращается в бак.

Принцип работы двигателей с системой Common Rail немного отличается:

• Топливо сразу поступает в цилиндр.

• Для поддержания нормального давления используется электронный блок управления.

• Дизельное горючее равномерное распыляется, что уменьшает токсичность работы двигателя и скорость износа его элементов.

• Проверка качества дизеля осуществляется с помощью встроенного электронного контроллера.

• Прокладка ГБЦ выполняется из нескольких слоёв, чтобы исключить быстрое прогорание. 

Правила обслуживания двигателей Cummins

Используйте дизельное топливо с низким содержанием серы — до 50 частей на 1 млн. Проводите периодические работы по обслуживанию:

• Каждый день проверяйте водоотделитель и при необходимости сливайте отстой, контролируйте уровень масла, следите за состоянием вентилятора, сапуна картера и воздуховода.

• После 10 тыс. км пробега проверяйте работоспособность генератора, привода гидравлического насоса, воздушного компрессора, состояние охлаждающей системы и радиаторной крышки.

• После 20 тыс. км пробега (раз в полгода) меняйте масляный и топливный фильтр, обновляйте масло.

• После 50 тыс. км пробега (раз в 2 года) тщательно промывайте охлаждающую систему, проверяйте состояние радиаторного шланга и шкива коленчатого вала.

• После 160 тыс. км пробега проводите регулировку клапанного механизма.

Разработчики американской компании и мастера рекомендуют проводить комплексную диагностику двигателя в сервисном центре или на СТО каждые 100 тыс. км пробега.

Неисправности двигателей Cummins

Автовладельцы сталкиваются с такими проблемами:

1. Поломка топливных форсунок из-за использования низкокачественного дизельного топлива или установки дешёвых аналогов, когда необходима замена.

2. Задирание цилиндров, которое провоцирует чрезмерное потребление масла агрегатом. Проявляется как перегревание и звонкий стук в двигательной системе. Проблема связана с использованием низкокачественного горючего, а также с отсутствием регулярного технического обслуживания.